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  送好处费是为顺利审批

  关鑫做证称,该种合作持续至2013年,公司经营方向转移,不再进行网络广告项目,就没有再给马国林好处费。其公司从百度收到分成共4000万元,其最多给35万元,最少给15万元,总共给了马国林500万元左右。

  关鑫称,马国林指导他们如何做百度联盟、如何成为百度联盟的大客户,给马国林好处费,是为了顺利审批。马国林不是他们公司的人,没有入股,没有职务,也就算个顾问,帮着他们做规划、指导业务,引荐一些人。

  证人许某称,在2011年2月至2014年9月,春庭月公司的分成收入近4000万元,春庭月等5家公司的广告费用分成比例明显高于其他会员公司的平均分成比例。

  □判决判7年缴贿款处理房产

  海淀法院审理查明,百度为春庭月公司提供搜索引擎服务,也就是百度在春庭月公司提供的四海互动客户端软件里,嵌入百度搜索功能,该客户端用户可以使用嵌入的百度搜索功能,搜索产生的流量会转化为百度推广收入,百度公司把百度推广实际收入按照比例,分配给春庭月公司。百度推广收入,就是百度将广告主的宣传广告,通过百度搜索或者在合作网站上展示等方式进行推广。用户对广告进行查询点击时,广告主会向百度支付一定费用,其本质就是广告费。

  海淀法院认为,马国林如果不是在百度公司担任相应的职务,就不会获得相应的钱款,财物与职务之间具有对价关系,马国林所谓的兼职不过是个借口。马国林身为百度管理人员,本身从事兼职,有违公平原则,更不能和春庭月这种与百度有业务往来的公司形成业务指导关系。该种业务指导,仍然是以职务为基础;另外,该案所有的钱款,均是春庭月公司从百度获取的分成,故该项钱款的性质,应认定为贿赂款。最终,海淀法院以非国家工作人员受贿罪判处马国林有期徒刑7年,并向其追缴395万余元的贿款上缴国库。同时,依法处理了马国林位于朝阳北路107号院的一套房产。

  □链接百度内部反腐5管理人员被抓

  2014年11月10日下午,百度内部邮件披露了4起因内部管理人员涉嫌职务侵占、商业受贿的重大职业道德违规行为。

  该邮件披露,从当年初至开始,百度游戏事业部总经理廖俊、搜索资源合作部负责人王庆伟、品牌展示广告部经理陈刚、展示广告运营规划部客服主管林汉超、联盟发展部总经理马国林5人,因涉嫌商业受贿或非法侵占公司财产,被公司解除劳动合同,同时,百度向司法机关举报立案。

  京华时报记者张淑玲

  总悄悄陪伴在你身边的,容易失掉珍惜的心。为了让我们不轻视蓝天的珍贵,雾霾要悄悄地来了。从周四开始,北京的扩散条件将转差,还好,与蓝天只是暂别,待她重新回归,我们对她的爱意将更浓。

  京城连续蓝天已有9天!主要功臣是辛勤的冷空气和北风,它们不知疲倦地工作,使得污染物无处容身。气象专家分析说,最近的冷空气并非强势凛冽的那种,动不动就五六级北风,而是“细水长流”型,虽然比较弱,只能吹一吹小北风,但好处是来的勤,不断有新的力量补充南下,这就保证了空气污染扩散条件一直特别好。

  但世间没有不散的宴席,冷空气终究还是要离开京城的。市气象台预计,从明天开始,京城扩散条件将转差。具体来说,今天上午依然有二三级北风,下午转为南风,空气质量略跌为良;明天,冷空气减弱远遁,新冷空气没能接上趟,雾霾将滋生,达轻度污染;预计周四夜间至周五污染较重,全市大部地区可达中度污染,南部重度污染;到周末双休日,新的冷空气南下,雾霾将消散。总体上,本次雾霾持续时间短,强度弱,大家不必太担心,只是要忍痛和美丽的蓝天暂别了。

  从未来一段时间看,1月中旬仍有多股冷空气蓄势待发,所以此次只是暂别,1月中旬再续美美的蓝天不是梦想!

  昨天南郊观象台最高气温-0.1℃,没能升上冰点,今天开始气温虽然略有回升,最高气温2℃,但寒冷仍是三九本色,市民朋友请注意防寒保暖,此外,最近天气干燥,要多多补水润燥。(记者 王海亮)

  近期,著名二手车直卖网——瓜子二手车遭遇数轮消费者投诉,把这家从事C2C交易的二手车电商巨头推向风口浪尖!

  据此前上海媒体报道,陈小姐通过瓜子二手车购买了一辆北汽E系列车型,但是第一天的使用中发现车辆存在异响。按照瓜子二手车承诺,陈小姐在规定期限内提出退车,但是瓜子二手车提出的退车条件却让陈小姐大为恼火:成交价4.9万元的车辆使用了一天后,陈小姐需要向瓜子二手车支付4000元的折旧费和2000元的服务费。同样此前一位青岛的车主,在瓜子二手车购买一辆车后发现“此车非彼车”的问题。不仅如此,去年在西安,一位消费者花费32万元购买的沃尔沃汽车,之后发现竟然是一辆事故车,当时修复费用高达18万元……这一幕幕闹剧,让瓜子二手车身陷投诉漩涡。

  记者在瓜子二手车网站“服务保障”一栏中看到,瓜子二手车承诺:上传的二手车保证车辆真实有效,并经过了最严苛的检测,检测项目多达259项。车主购买瓜子二手车,可14天无理由退车……这些诱人的承诺背后,难道只是一句空话吗?

  对此,瓜子二手车有自己的解释,西安车主的事故车,瓜子二手车已经全额退车;上海陈小姐的退车事宜也在积极的商讨之中。瓜子二手车相关人士说:“这些车辆退车后,瓜子二手车会全额收购,然后通过其他销售渠道进行再销售,但是由于新车价格波动导致的价格下滑,实际再销售的损失远比我们想象的要高得多。”

  二手车圈内一直有这样的说法:二手车是比新车还专业的行业,稍有不慎可能损失惨重。就拿瓜子二手车来说,因为100%为个人车辆,车辆检测都是上门完成,几乎没有一辆车会上举升机检测,因此所谓的259项检测意义并不大;二手车一车一况,庞杂繁复,如果不是长期从事二手车交易的经纪人,短期内很难搞懂车辆类型,而瓜子二手车成立不到半年时间,从事交易服务的大部分业务员都是初出茅庐的生手,这势必会导致业务中存在疏漏,如果交易量持续增加,这种退车风险会进一步升级,这也是目前二手车电商普遍存在的问题。

  去年以来,瓜子二手车在广告投放上猛砸上亿元,希望撬动80、90后对于二手车的消费需求,但是要自毁长城似乎也可能是一念之间的事情。一位从事二手车业务的朋友说,前一段时间他的一位朋友在瓜子二手车网站上看到一辆别克品牌的车型,标价19万多元,朋友询问合不合适。这位从事二手车的朋友在很短时间内,通过自己的渠道找来了同样一辆车,价格竟然低了3万多元,这对于在网上买车的车主无疑是一种伤害。目前,瓜子二手车价格主要根据卖方意愿标价,殊不知高标的背后是后期退车风险。

  中国二手车交易是一个复杂的过程,既然电商要从事二手车业务,就要承担起不专业导致的风险。文/本报记者 何登峰

    本报讯(姚文)近日,北京东城工商分局接到举报,称某商贸公司销售假冒红星二锅头酒。东城工商分局立即联系商标权利人,共同对该商贸公司进行了执法检查。经检查,该公司共有涉嫌侵犯红星注册商标专用权的二锅头酒46瓶,经商标权利人现场鉴定确为侵犯注册商标专用权的酒。东城工商分局责令其立即停止违法行为,当场对侵权酒进行了现场封存,对该公司的法定代表人进行了询问并收集了相关证据材料。东城工商分局根据相关法律法规,对46瓶侵权酒进行了没收,并对当事人进行了罚款处罚。

  在持续了近10年的诟病之后,上周三,新修改的《汽车销售管理办法》(以下简称“新《办法》”)再次向社会征求意见。与2005年老的《汽车品牌销售管理办法》不同,此次征求意见的新《办法》最大变化是名称上弱化了“品牌”,一定程度上弱化了厂家对经销商的市场支配地位,被评价为推动汽车销售创新模式的一份指导性文件,但是“意见稿”发布后,在汽车行业内并未引发高度关注 。普遍认为,汽车市场在经历了10年的充分竞争后,厂家与经销商的关系发生了根本性的变化,一纸指导性文件已经难以破解车企的支配地位,汽车销售行业亟须消除桎梏,创新模式。

  记者观察

  作用积极但还不够

  众所周知,在全球范围内,作为汽车生产主体的汽车品牌对于销售渠道的市场支配地位一直饱受诟病。而在中国的汽车市场初期,汽车品牌对于销售商的市场支配地位不仅没有被弱化,而且还得到进一步加强,直接导致个别汽车品牌在中国市场滥用市场支配地位,让初期投资汽车销售的经销商们苦不堪言。直接导致这一后果的就是2005年4月1日实施的《汽车品牌销售管理办法》。

  一位不愿透露姓名的某豪华品牌车商在回忆建店初期时表示:“我们新店使用的桌椅板凳,也要按照汽车厂商的要求采购,一些国内本来可以采购到的,被强制从国外采购,并且规定品牌。”不仅仅如此,在汽车品牌扩张的初期,总代理制下的高密度建店让经销商盈利性急转直下,因此在市场销量下滑的当口,关店潮也在市场上此起彼伏,因此修正《办法》一直是业内有识之士的共识。

  对于此次《办法》的修正,中国汽车流通协会等行业付出了努力,先后数次组织经销商及经销商集团对于条款进行讨论及征求意见;商务部也组织专家对《办法》进行修改,最终促动《办法》得以修正。中国汽车流通协会相关人士在接受记者采访时表示:“在汽车市场进入‘新常态’下,新《办法》是主机厂、经销商平衡的结果,具有一定的积极意义。”

  多少有些姗姗来迟

  实际上,早在2014年8月份,国家工商总局就发《公告),从当年的10月份开始,停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权备案工作。也就是说,国家工商总局已经在一年前,率先对于老《办法》进行了修正,而这次修正,早于商务部新修改的《办法》。

  按照工商登记管理规定,从事汽车品牌销售的汽车经销商(含总经销商),今后在营业执照经营范围统一登记为“汽车销售”,已经登记“某某品牌汽车销售”的可以申请变更登记为“汽车销售”。这一登记制的变化意味着,今后即使电商从事汽车销售,也可以登记为“汽车销售”企业。

  “从某种意义上说,从2014年开始,旧《办法》实际已经开始失效。” 一位接受采访的经销商在接受北青报记者采访时表示:“只要有企业愿意从事汽车销售,汽车品牌又愿意给其销售代理,理论上就可以从事汽车销售工作,这种变化简化了后起品牌注册登记流程,加快了车企布局销售网络的速度。”

  参与商务部数次讨论的原庞大集团总经理李金勇在接受北京青年报记者采访时表示:“虽然《办法》姗姗来迟,已经非常被动,但是积极意义是有的。”

  新《办法》仍有不足

  谈到《办法》,李金勇说:“在市场和价格因素的影响下,经销商已经由过去的盲从变得比较理性,个别经销商集团通过与厂家的长期‘博弈’,已经获得一定的话语权。”他认为,在目前的市场环境下,即使没有这一政策出台,5年内,汽车厂商的关系也会回归理性。当然,这一政策的出台将让后进入汽车销售的经销商付出的代价低一些。

  随着汽车市场的成熟,《办法》将推动汽车市场进一步分化,首先是关注经销商赢利能力的汽车品牌会越来越好,厂商的关系将越来越紧密,汽车品牌对于经销商支配地位仍然会进一步加强;其次关注度逐渐低的品牌经销商今后可能会沦为多品牌平行销售,厂商关系逐步变得松散;再有就是一些汽车品牌经销商因为赢利能力下降,逐步退出市场,汽车品牌又再次回归汽车卖场模式。

  根据李金勇的观察,新《办法》仍有不足之处。首先是对于主机厂违反《办法》后的处罚额度最高仅为3万元,这一处罚额度对于汽车企业而言几乎没有约束力。其次是市场退出机制不明确,对于过去的“错误”没有进行有效修正。李金勇建议,《办法》应该建立移交调查制度,对于违反《办法》行为要移交相关单位进行调查,树立《办法》的严肃性;对于过去不同时期建店标准不一致的情况要有补偿机制。

  李金勇说:“实际上,争论了这么多年,新《办法》已经脱离市场,前瞻性有待进一步完善。”

  缺乏操作细节指导

  如今,在汽车市场进入“常态化”的今天,新《办法》仍然只是一纸指导性文件。文中大量采用了“使用”、“推动”和“加强”等词汇,而没有实际的内容指导,对于汽车市场缺乏方向性指引。中国汽车流通协会有形市场分会副理事长苏晖在接受媒体采访时表示:“即使条款中‘向消费者销售或者提供原厂配件以外的其他配件时,应当予以提醒和说明’的表述,也只要求‘提醒和说明’,没有强制性的法规跟进,太过模棱两可了。”

  一些后进入汽车销售的经销商在接受记者采访时表示,实际上,经过多年的发展,汽车市场的核心已经由过去整车销售转向后市场服务,《办法》应该对汽车品牌在零配件行业的支配地位做出指导和调整,让新进入汽车销售领域的经销商有进一步发展的空间,但是这方面是有所欠缺的。比如第十五条,供应商不得限制配件生产商的销售对象,有关知识产权法律法规另有规定的除外,这一条款实际上还是限制了零配件市场的放开,明确了汽车品牌供应商对于零配件销售的主导地位。

  此外,对于《办法》中取消品牌授权将促动汽车电商发展的说法,一些传统汽车行业人士也同样不认可。普遍认为,汽车消费是一个低频行业,无法快速形成消费习惯;其次是汽车销售中间环节较少,互联网“去中间化”的特点难以发挥优势。从长远来看,只有未来互联网金融形成对购车人群有一定黏性,新车电商才能在汽车销售中获得成本的优势,改变如今的汽车消费习惯。

  同质配件是一次机遇

  在采访中,一些汽车专业人士在仔细读完《办法》后表示,目前看来,相比较新《办法》,在未来竞争激烈的后市场服务方面,十部委在2014年参与审批的《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》(以下简称《意见》)更具有实际意义。

  在这一《意见》的促动下,汽车后市场已经有了一些新的变化,比如电商巨头阿里开始介入汽车零配件业务,从顶层布局汽车后市场服务;一些独立汽车零配件企业也开始成立独资的汽车维修品牌,搅局汽车品牌维修行业;上海通用近期也成立了汽车零配件品牌科德,试图进入汽车后市场业务,这些都对现有的汽车销售方式带来了一定冲击,激发了市场创新销售模式。

  目前看来,不管是《办法》还是《意见》,都涉及到了“同质配件”这一新概念,但是从两个文件的表述来看,都比较含糊,没有一个明确的说法。尽管如此,市场人士似乎已经看到了一个好的信号。在近期的汽车维修市场上,已经出现了零配件企业登记注册“同质配件”,但是对于“同质配件”怎么定义?“同质配件”由谁来认证?标准是什么?目前仍然是一个法规空缺。

  文/本报记者 何登峰 供图/高月

  记者观察

  雪藏八年终于露面

  1月6日,新华社首先发文《汽车销售管理办法(征求意见稿)》(以下简称新《办法》)向社会征求意见,但是截至记者发稿,商务部网站仍未能查询到新《办法》原文,这一雪藏了8年的《办法》至今未露庐山真面目。

  对于2005年4月执行至今的《汽车品牌销售管理办法》(以下简称老《办法》)修改源于2008年前后。当时在老《办法》的“支持”下,汽车厂商之间矛盾已经极度恶化。此后8年,业界不断地传出《办法》修改的消息,但是时至今日这一“意见稿”才开始征求社会各界意见。在这8年当中,中国汽车市场发生很多让人匪夷所思的事情!

  在《办法》主导的总经销商制度下,多年从事汽车贸易的汽车进出口公司进口车辆被定性为“水货车”,其合法地位得不到维护,消费者买车后投诉无门。最近这几年,随着自贸区经济的发展,“平行进口”让这一汽车进口模式再次合法化;曾经在一段时间,中国汽车维修市场出现了很多连锁快修,但是在汽车品牌主导的零配件供应体系中,这一模式很快被无情扼杀,时至今日,在发展电商背景下这一模式有望再次重启;在进口车市场,一些汽车品牌以总代理身份关联交易,利用关税与消费税、增值税的税差,把更多的利润截流在境外,造成国家税收的损失……

  10年了,中国汽车市场已经今非昔比,而此次公布的《办法》仅仅是对过去的修正,可惜这次修正却迟到了8年!

  文/本报记者 何登峰

    本报北京1月12日电(记者董伟)今天,北京市疾病预防控制中心和新探健康发展研究中心联合发布了《2015年北京市中小学校周边烟草销售调查报告》。该报告称,在史上最严控烟法令之下,在北京的未成年人购买烟草的现象仍未得到遏制。84.6%的未成年人购买烟草行为未遭到烟店拒绝,该比例和上半年相比不降反升。

    《北京市控制吸烟条例》和新修订的《中华人民共和国广告法》分别于2015年6月1日和9月1日施行,两者对学校周边烟草销售点及烟草广告作出了严厉的规定。为了解上述法律法规施行前后中小学校周边烟草销售点基本情况的变化,北京市疾病预防控制中心和新探健康发展研究中心联合组织了中小学校周边烟草销售点调查。

    据悉,此次调查覆盖了北京市所有在册中小学校,实际完成有效调查1570所,占全市在册中小学校的91%。其中,小学912所,中学611所,职高47所。

    调查组共对学校周边100米范围内的517处售烟点进行了观察,结果显示,72.7% 的售烟点为杂货店/便利店,13.2%的售烟点为烟酒商店,5.6%的售烟点为商场/ 超市,5%为烟草专卖店。

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